株洲六桥“枫溪大桥”拟下月正式通车

湖南株洲六桥“枫溪大桥”拟下月正式通车!届时河西到南环线将不足10分钟,是株洲市民出行的又一利好。

枫溪大桥是继株洲第5座大桥相继建成后,株洲城区又有一条“长龙”横跨湘江两岸。近日,记者从株洲市城发集团获悉,经过3年多建设,总投资7.9亿元的我市第六座跨湘江大桥——枫溪大桥预计11月正式建成通车。近日,记者来到大桥上,进行提前探访和现场体验。

枫溪大桥位于天元大桥和建宁大桥之间,距上游建宁大桥2.5公里,距下游天元大桥3.8公里。大桥北起黄河南路,向南跨滨江路,越湘江,再先后跨越规划中的沿江路,建设中的天池路,终于航空大道与曲尺路交叉口。大桥全长1729.4米,桥宽32米,双向六车道,设计车速50公里/小时。

按照我市“一桥一景”的设计理念,枫溪大桥是我市首座双塔自锚式悬索桥,造型类似湘西矮寨大桥,远远看过去十分美观,大气磅礴。

大桥选用深灰色和橘红黄色作为主色调——两个高高的索塔和大桥下部的墩身被涂装成深灰色;而大桥缆吊系统包括主缆和吊索,大桥梁体跨江部分的外观,还有大桥栏杆和大桥索塔横梁中央铭牌上的“枫溪大桥”四个大字,则被涂装成鲜艳的橘黄红色。相比多以白色或灰色为主色调的城区现有大桥,枫溪大桥显得十分亮眼。

据枫溪大桥项目部相关负责人介绍,主缆还将装饰上灯饰。今后,星星点点的灯光会使大桥在夜色中更加夺目,枫溪大桥将成我市又一标志性建筑。

经施工方的同意,记者乘车体验了过桥的感觉。从黄河南路末端上桥,以每小时40公里的速度行驶,过桥仅花3分多钟。接着往前开,经与大桥连接的江湾路,不一会儿就从辅道上了河东的南环线,整个过程只花了不到10十分钟。

对于芦淞居民而言,枫溪大桥通车无疑给他们增加了一条前往河西的新通道。

得知枫溪大桥即将通车,家住331医院附近的市民任女士兴奋不已。她在河西黄河北路某事业单位工作,每天上班开车走株董路、芦淞路、石宋西路,接着走天元大桥到河西。“这条路路口多,最快也要40分钟,而且芦淞路车流量大,在通行高峰期经常堵车,有时得花上近一个小时。”她估算,如果从331上东环线,走南环线,再走枫溪大桥到河西,“路程差不多远,但环线车速快得多,估计20多分钟就能到单位”。

缓解城区交通拥堵,带动城市加速向南拓展

枫溪大桥是连接天元区与芦淞区的快速过江通道。

大桥建成后,无疑将大大缓解其他几座大桥的跨江交通压力,缓解城区交通拥堵现状,家住芦淞区南部片区和331附近的市民前往河西更加方便。

同时,大桥连通河西核心区与河东枫溪新城、航空新城片区,对优化城市路网结构,加快新城开发和建设重要重大,将带动城市加速向南拓展。

通过完善城市功能中的自来水等跨江管道设置,枫溪大桥也将像其他几座已经建成的大桥一样,发挥“大桥效应”,拉开株洲大桥周边新一轮土地开发序幕。

揭秘 5000多吨的钢箱梁怎样“挂”上索塔?

采用双塔自锚式悬索桥型的枫溪大桥,在株洲现有桥梁中,施工难度最大。桥中央300米长的主桥钢箱梁没有桥墩支撑,那么受力是怎么实现的呢?跨江作业,主桥施工又是如何进行的呢?

枫溪大桥河西工段长佟立春介绍,主桥受力主要依靠缆吊系统来完成,主桥钢箱梁通过吊索连接主缆,主缆穿过两个索塔,两端分别连接在混凝土桥体上,从而实现承重。主桥共有92根吊索连接主桥钢箱梁,每根吊索可承重200多吨,吊起总重量5000多吨的主桥钢箱梁不是问题。

佟立春告诉记者,主桥建设时,底下搭建了4个临时墩,钢箱梁由临时墩支撑,从河东主塔向河西主塔顶推。全部钢箱梁节段焊接合龙后,再进行体系转换,让受力由临时墩转移到缆吊系统,就成了现在大家看到的造型。目前,主桥下方的临时墩已经拆除。

 枫溪大桥建设节点回顾 
1.2013年7月15日,枫溪大桥开工建设。
2.2014年3月,两个索塔“跃”出水面,枫溪大桥建设进入到水上施工阶段。
3.2015年1月,约为96米的两个索塔封顶,枫溪大桥建设完成总工程量的一半。
4.2016年1月20日,最后一节钢箱梁完成焊接,枫溪大桥主桥正式合龙。
5.2016年3月31日,枫溪大桥吊索第一次张拉完成,主桥钢箱梁成功连接上吊索,双塔悬索桥型完整亮相。
6.2016年11月,枫溪大桥预计将正式通车。
相关情况:本月底将有三大基础设施项目集中竣工通车。三项目分别为:枫溪大桥、东环北路二期以及S330株洲西站湘潭连接线。该批项目通车后,城区主干路网更为密集,城际交通进一步完善,老百姓出行越来越便利。

目前枫溪大桥主体及附属工程均已完工,大桥南端连接线江湾路(为南北走向,连接枫溪大桥与南环线,长400多米)施工也已接近尾声。枫溪大桥通车后,河西与枫溪片区可实现快速对接,缓解城区跨江交通压力。更为重要的是,项目建成后,可带动枫溪生态新城和航空城的开发,促进城市向南发展。

对于东环北路二期(金山路至新华东路)全长1.4公里,目前已进入待通车状态。作为优化城市“东大门”交通的重要基础建设工程之一,该项目通车后,市民可直接从红旗立交桥穿过金山工业园行至新华东路,进而有效缓解新华东路的交通压力,带动沿线金山工业园的发展。

对于武广高铁株洲西站湘潭连接线,是除株洲大道外,株洲河西通往湘潭的又一城际快速通道。通车后,湘潭市民通过该条新线路,可直达株洲西站乘坐武广高铁南下北上,相比此前线路节省车程约20分钟。项目不仅提供交通便利,更能促进株潭实质性融城,促进武广新城及新马新城发展。

文章摘自:株洲日报、株洲新闻网

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